много где заставляют задерживаться
но тут я согласен что сервис дополнительный и за него нужно доплатить
Но тут речь шла о том, как было в браво и почему люди стонут сейчас

Да, без лоха жизнь плоха. Сами пускай работают за бесплатно. Но заставлять других - хороший способ получить азимут на три буквы.

Добавлено спустя 1 минуту:


Я очень мало пользовался, да и давно дело было. Но вот что помню, так это полное отсутствие вариантов в час пик. Именно из-за фиксированной ставки. Даже вариантов не было заплатить больше и ехать. Просто не было и хоть ты тресни.

Смотря откуда ехать.
Я вызывал в час пик на Карбышева 16, шанс был только в том, если клиента привезут в те места, а так, минут сорок ожидания
Но после последнего повышения цен в Браво, стало проще.
Они лавировали до три километра 60р. то два километра 60р.
Оставили два километра 60р. а дальше включался счётчик
Были у них потуги и час пик обозначить, как правило от 17:00 до 23:00 и с пятницы с 17:00 до понедельника 8:00 тоже другая ставка была.
Но тогда были ещё конкуренты , таже корона, Боинг и везёт. Оставили идею считать после определенного километража.
А так, посадка была шестьдесят рублей.
Ясно одно, те славные времена, когда люди разъезжали на такси, закончились, за всё надо платить

Сервис отказался от функционирования под собственным брендом и стал, по сути, автопарком, ориентированным на федеральный агрегатор. Об этом сообщает «Самарское обозрение» 23 ноября. Такси «Браво» было одним из крупнейших сервисов такси с собственным парком автомашин в регионе. По оценкам участников рынка, в управлении «Браво» было порядка 450 «брендированных» машин. Стоимость бизнеса компании эксперты оценивают в 100 млн руб., а решение об отказе от работы под известным в регионе брендом могла обойтись Яндекс.Такси в 50 млн. «Браво» активно работало в Самаре, и входило в число самых значимых сервисов пассажирских перевозок в Новокуйбышевске, пишет СО ОНЛАЙН.

Сообщает сайт niasam.ru