В том-то и дело, что в отличие от наших мальчиков-гонсчегов, современное развитие автоспорта идёт уже давно не в сторону мощности и скорости на прямых (ну кроме американцев, конечно), а в сторону управляемости и безопасности. И там нет никакого тупика. Вообще.

Перенесено модератором VIRT из темы: АвтоФЛУД)) (https://forum.n-sk.info/forum.php?id=1217)

вот борясь за управляемость, с помощью всяких аэродинамических приблуд формула подползла к тупику когда реальные обгоны на трассе маловероятны, зрелищность при этом страдает.
А безопасность реально возросла, ветераны Ф1 даже ноют что типа щас никакого риска нет, а вот в их время было жуть как опасно. А по мне так безопасность главнее всего.

Перенесено модератором VIRT из темы: АвтоФЛУД)) (https://forum.n-sk.info/forum.php?id=1217)

Да ладно? У Вас и статистика есть по поводу недостатка обгонов? Особенно в сравнение со "старыми добрыми временами".

Перенесено модератором VIRT из темы: АвтоФЛУД)) (https://forum.n-sk.info/forum.php?id=1217)

нет у меня статистики, и обгон обгону рознь даже если по цифрам их не уменьшилось ...

Перенесено модератором VIRT из темы: АвтоФЛУД)) (https://forum.n-sk.info/forum.php?id=1217)

Тогда откуда такие выводы? В каком месте количество обгонов-то уменьшилось? Благодаря каким таким аэродинамическим приблудам? На чём основаны эти Ваши домыслы?

И да, обгон обгону действительно рознь. Раньше действительно было больше обгонов на дозаправках или смене шин, а теперь действительно как раз таких обгонов куда меньше. Обгонов на трассе (на торможении или слип-стриме) пожалуй даже больше.

Перенесено модератором VIRT из темы: АвтоФЛУД)) (https://forum.n-sk.info/forum.php?id=1217)

Насчет безопасности в каком то смысле да развитие, но как же к этому всему объяснить то что убрали ABS, ESP, но только после того как перешли на 2,4 V8. Водить как раз таки стало сложнее и скорости упали

Перенесено модератором VIRT из темы: АвтоФЛУД)) (https://forum.n-sk.info/forum.php?id=1217)

Ещё раз повторяю, что скорость и всякая номинальная мощность, написанная крупным шрифтом на разноцветных рекламках - это всё для детей и к ним приравненных. Для смотрящих гонку вживую разница в скорости между 300 и 290 км/ч не имеет никакого значения, даже скорее лучше медленнее, потому как шейные позвонку поворачиваться успевают. Я сам два раза присутствовал, так что уж поверьте. Для телезрителей это вообще почти не имеет значения, так как скорость на экране почти не чувствуется.

А вот то, что в последнем чемпионате сразу 4 гонщика до последнего гранпри претендовали на чемпионство - вот это действительно зрелищность и полное отсутствие декларируемого Вами тупика.

Перенесено модератором VIRT из темы: АвтоФЛУД)) (https://forum.n-sk.info/forum.php?id=1217)

Так это произошло после реформы о которой я говорил, а до этого ничего скучнее не было, постоянные предсказуемые финишы, скука

Перенесено модератором VIRT из темы: АвтоФЛУД)) (https://forum.n-sk.info/forum.php?id=1217)

может мы говорим о разных периодах? я говорю скажем о первом периоде Шуми .. вот за этот период зрелищность с каждым годом была всё хуже ... и лишь перемены (ограничение движка и аэродинамике, возвращение сликов, запрет дозаправок и т.д.) привели к улучшению зрелищности гонок
А мои выводы про сложность обгонов основываются на мнении действующих гонщиков...
согласитесь что всякие гибкие антикрылья которы позволяют сохранить скорость на прямой и прижимать машину в поворотах. улучшают управляемость, но зрелищность лучше не становится. Все машины как по рельсам в поворотах едут ... именно пока не ограничили развитие в сторону управляемости с помощью аэродинамики которая влияет на болид который едет позади были не редки такие явления как "паровозик трулли" - похоронная процессия...
и еще количество обгонов зависит от трассы ... не секрет что новые трассы строят с учетом требования возможности обгонов в Ф1...

Перенесено модератором VIRT из темы: АвтоФЛУД)) (https://forum.n-sk.info/forum.php?id=1217)

это еще результат того что команды строят машину в условиях изменяющегося регламента ... в болидах одной команды появляются уникальные конструктивные решения которые приносят преимущества в 2-3 гран-при, а потом остальные команды копируют в той или иной степени это решение и подтягиваются ...

Перенесено модератором VIRT из темы: АвтоФЛУД)) (https://forum.n-sk.info/forum.php?id=1217)