666:
люк пошире не мешало бы сделать. Чтобы удобно пассажиру было на ходу зверье стрелять из люка )

Novitec Rosso Edizione 747 '2009
Стандартный двигатель V8 тюнеры из Novitec Rosso оснастили двойным турбокомпрессором, увеличив мощность с 510 л.с. до 747 л.с. Отсюда и цифра в названии модели Edizione 747. Максимальный крутящий момент, который достигается при 6300 об/мин, возрос до 738 Нм, соответственно.

Благодаря этим улучшениям, Novitec Rosso Edizione 747 разгоняется с нуля до сотни за 3,4 секунды, вторую сотню суперкар разменивает за 9,4 секунды, а спустя 22,9 секунд со старта автомобиль преодолевает 300 км/ч. Максимальная скорость при этом составляет 351 км/ч.

Внешне тюнинговый Ferrari F430 Scuderia от Novitec Rosso отличают ориганальная двухцветная желто-серая окраска кузова, черные задние фонари и поворотники, а также двухцветные колесные 20-дюймовые диски, “обутые” в гоночную резину Michelin Pilot Cup размерностью 245/30 ZR 20 спереди и 315/25 ZR 20 – сзади. Передняя подвеска может быть оснащена механизмом увеличения дорожного просвета на 40 мм для облегчения парковки.

В отделке салона использованы элементы из углеволокна, в частности, из карбона выполнены подрулевые лепестки переключения передач, а также сам руль.
Всего выпущено 3 экземпляра

Porsche 935 Street '1983

конкретно об этой модели подробных характеристик не нашел, но она была выпущена в единственном экземпляре...но про не менее редкие 935 кое что нашел

модель спортивного кузова – 935, базой для которого послужил Порше 930.

В 1980 году, когда в мировом чемпионате по ралли была утверждена новое 3-е поколение группы 5 (Б). Целый ряд компаний, такие как Audi, Ford, Lancia, Peugeot были привлечены очень либеральными требованиями — не было почти никаких ограничений, и можно было показать весь свой инженерный потенциал. Одно из немногих условий, что бы попасть в эту группу — выпуск 200 гоночных версий автомобилей, сертифицированных для обычных дорог. Порше выступали на 935 и 959 которая выпускалась с 1981 года, когда как 935 как спортивная разновидность 930, выпускалась с 1976 года. Однако скоро проект пришлось закрыть, тем не менее, это было не лучшей идеей — нужно было хоть как-то окупить большие затраты на разработку и выпуск. Выпускались ещё машины и очень ограничинными партиями в их числе выпускались спортивные 959 в количестве 200-300 штук с 1986 по 1989. И в том же 1986 году была выпущена машина о которой и пойдёт ниже речь.

Это – достаточно редкая машина 935 Турбо 1986 года. Это не клон, как сейчас порой переделываю 930 под 935 придавая ему скошенный копот. Так же автомобиль имеет турбо кнопку между сиденьями для повышения давления воздуха. Только 16 таких автомобилей были сделаны в этом году, некоторые источники называют цифру – 5, некоторые 6 машин. Как вы можете убедится цифры говорят сами за себя. Мощность его мотора имеет почти 550 hp. Действительно, не только редкий коллекционный экземпляр, но ещё и очень мощный спортивный автомобиль, сертифицированных для обычных дорог и за которым могут угнаться не так уж много современных спортивных лошадок.

Порше 935 DP модель имеет огромную мощность двигателя до 550 HP, мощность которую был в состоянии поставить Porsche в то время. Его можно назвать уличный гоночный автомобиль, так как эта машина, как говорилась выше, разрешена для использования на улицах в отличие от других спортивных машин. 935 Турбо 1986 года – имеет механическую коробку и соответственно 4 скорости, которые развивают почти в 60 миль в час на первой передаче, а на последней четвёртой почти 245 миль в час. Настроенный на спортивный выхлоп глушитель выдает очень низкие и резкие звуковые характеристики когда он работает на холостом ходе или находится в движении.

Турбо на этом автомобиле выдает 0.8 (bar) увеличения давления, но когда турбины регулируются дополнительной кнопкой расположенной между сиденьями, они выдают 1.4 (bar) увеличения дополнительно от 550 hp, что служит увеличением мощности и тяга только прибывает и прибывает это просто невероятно. Судя по тестам некоторых английских журналов (Car magazine (an English import publication) McLarene F1 выдавал 241, 217 и 231 миль соотвественно, в таком случае шести цилиндровый Porsche 935 1986, который старше на десятилетия на 4, а в последнем случае на 14 миль в час быстрее, чем новый V12 установленный на суперавтомобиле Mclarene F1. Конечно – это спорный вопрос, кто кого, но если судить по тестам то Порше вполне по силам на каком-то прямом отрезке развить такую скорость, что он и делал. Тем более все 935 с 1977 года выпуска считались очень скоростными спортивными машинами. Жаль что они в 1984 больше не соответствовали новым правилам ФИА, которые вывели 935 из регламента 3 поколения 5-ой (Б) группы. Трагическая смерть нескольких пилотов и зрителей на ралли побудила федерацию автоспорта FISA закрыть ее.

Количество машин Порше 935 D.P. turbo 1986 очень ограничено, поэтому как я писал выше многие просто взяли 930 и сделали на них тюнинг, чтобы быть похожими 935, но на данных фотографиях вы видите настоящий 935 — это не клон. Если удасться найти настоящий 935 1986 года, то он обычно в зависимости от сохранности может стоить от 60 тысяч доларов и выше. Некоторые экземпляры уходят за 125тысяч. Это фантастический автомобиль — настоящий спортивный, коллекционный, чтобы иметь один из таких автомобилей в своей коллекции нужно очень и очень потрудиться, чтобы найти его.

http://mirtransporta.ru/fun/288-epoha-velikih-nachinaniy-istoriya-sovetskogo-avtoproma.html
Чудо советского военного автомобилестроения довоенного периода – тяжелый 12-тонный грузовик-тягач ЯГ-12 – один из первых в мире грузовиков с колесной формулой 8х8. Был построен в единственном экземпляре в 1932 году.

Мишка

В 1999 году в НАМИ (Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт) по заказу ОАС «АСМ-холдинг» (http://asm-holding.ru) была разработана серия «малогабаритных транспортных средств особо малого класса» под проектным названием «Мишка».
За основу разработки был взят автомобиль «Ока», правда то что получилось напоминает базовый автомобиль лишь внешне. Конструкция новых транспортных средств совершенно иная — на несущий стальной силовой каркас навешиваются пластиковый панели. благодаря такому подходу из базового автомобиля можно сделать что угодно, хоть пикап, хоть кабриолет. Всего 145 вариантов различных комплектаций и модификаций одного автомобиля. В качестве базовой модели был выбран двухместный универсал оснащенный бензиновыми двигателями можщностью от 40 до 60 л.с. (в базовой версии устанавливается МеМЗ 245 от «Таврии») В вариане пикапа такой автомобиль может перевозить до 200 кг грузов. Снаряженная масса такого малогабаритного автомобильчика 650 кг. Максимальная скорость 150 км/час (если его не сдует порывом ветра от встречной фуры =) ).
Как и бывает у нас в России перспективную разработку после испытанийй и выпуска 6 ходовых образцов заморозили. Нашел описания и фотографии 3 версий автомобиля:

Такой вот небольшой пикап.

4-хместный вариант автомобиля с лвигателем 1.1 литра МеМЗ-245. Собственная вариация на тему обыкновенной Оки. Срок слуюбы кузова — 10 лет.

Разработка с альтернативными системами привода и источниками питания. На фото представлена модель 17285 с комбинированой установкой из двигателя ВАЗ 11113 (euro IV) со стартер-генератором и тягового аккумулятора. Также была рзработана модель 17284 оснащенная аккумуляторами и разгонным блоком на конденсаторах.
Оба автомобиля оснащены раздельным электроприводом на каждое из 4-х колес оснащенных вентильными электродвигателями. Такая конструкция позволяет обойтись без дифференциала, а также сделать автомобиль экономичнее. Запас хода у модели 17284 (электромобиль) — 100км, а максимальная сокрость 70 км/час, а у оснащенной гибридной силовой установкой модели 17285 запас хода равен 400 км и максимальная скорость 80 км/час.

Вот такие интересные модели могли бы пойти в производство. Но не судьба…
материал http://unique-autos.ru/blog/prototypes/206.html

УАЗ Патриот Лимузин
2 экземпляра

http://unique-autos.ru/blog/prototypes/249.html

Добавлено спустя 1 минуту:

Переходная модель 2110

Прототип переходной модель ВАЗ 2110. «Еще не Приора, но уже не десятка». Фары в этом протоипе кстати от Шеви Нивы.

похожа на древнюю нексию. ужос

Копеечный рестайлинг это наше все))))

ВАЗ 2101-80 1975

Это макет «копейки» 1975 года созданный Владимиром Ивановичем Пашко в рамках программы по модернизации ВАЗ 2101. Был также разработан вариант 2-местного автомобиля (жаль фотографий этой машины нет). До ходовых макетов дело жаль не дошло.

Дизайн очень интересный, далеко не похожий на советские автомобили тех лет. Жаль что эти проекты так и не доросли до серийных машин.
Фотографии из личного архива Максима Жигалкина:

http://unique-autos.ru/blog/prototypes/261.html